【汽車服務世界】第 835 期早報
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今日要聞：
1、2021年4月份中國汽車經銷商庫存預警指數為56.4%；
2、汽車LED頭燈太刺眼問題，工信部給出回復；
3、眾泰汽車去年虧108億，一季度又虧2.55億；
4、最高漲15%！美孚/嘉實多/殼牌/長城5月開漲！；
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行業動態
1、2021年4月份中國汽車經銷商庫存預警指數為56.4%
2021年4月30日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2021年4月汽車經銷商庫存預警指數為56.4%，較上月上漲0.9個百分點，對比去年微降0.4個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車市場處在不景氣區間。
4月庫存預警指數上升，主要是市場需求不足，銷量下滑導致。4月份是傳統的市場淡季，受清明的民俗影響，購車需求不旺，另外4月份也是農忙時節，進店量和成交率較3月均有回落。上海國際車展，大批新車首發上市，加之五一多地舉辦地方車展，消費者持幣待購氛圍濃重。
芯片供給不足，對部分車型生產帶來影響。但總體上廠家和經銷商庫存能滿足未來兩個月市場需求，如果芯片短缺問題在二季度得到緩解，將不會傳導到終端銷售。
2、汽車LED頭燈太刺眼問題，工信部給出回復
近日，針對有人提出汽車LED頭燈太亮，反光嚴重，眼睛會被強光刺痛、刺暈，可能對行車安全構成重大隱患，希望進一步規范LED頭燈使用的建議。工信部給出了明確回復，表示我國自2012年開始實施《汽車用LED前照燈》強制性國家標準，后續還將繼續跟蹤標準實施情況，積極收集各方面反饋信息，不斷完善有關標準，保障燈光使用安全。
大售后
（獨立售后、車廠-4S店）
3、眾泰汽車去年虧108億，一季度又虧2.55億
2020年，眾泰汽車實現營業收入13.38億元，同比減少55.18%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損108億元，但與2019年同期相比降幅收窄3.47%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤虧損106.48億元。從季度表現來看，眾泰汽車在去年第四季度的虧損最為嚴重，虧損額達到92.38億元；但去年第四季度國內汽車市場的銷量保持增長，呈現持續向暖的態勢。
不僅如此，2020年眾泰汽車經營活動產生的現金流量凈額為-14.08億元，凈資產下滑近1.7倍至-44億元。對于業績的下滑，眾泰汽車表示公司下屬各汽車生產基地基本處于停產狀態，公司的主要產品汽車整車產銷量不大，銷售收入總額較低，營業收入主要來源于汽車配件的銷售；同時因整車業務均處于停產狀態，公司計提了大額的資產減值準備和壞賬準備，造成公司2020年度經營業績虧損較大。
今年第一季度，眾泰汽車實現營業收入約為2.05億元，對應實現歸屬凈利潤約為-2.55億元，對應實現扣非后歸屬凈利潤約為-2.55億元。（來源：新京報）
4、三菱汽車正式退出，“東南三菱”終究還是崩塌了
據啟信寶企業信息顯示，東南（福建）汽車工業有限公司（簡稱東南汽車）發生股權變更，原持股25%的股東日本三菱自動車工業株式會社（簡稱三菱汽車）退出，由新股東福州交通建設投資集團有限公司（簡稱福州交投）接棒，福汽集團、華威股份有限公司（英屬維爾京群島）（簡稱華威股份）分別保持50%、25%股比不變。
據股權穿透顯示，福汽集團由福建省人民政府國有資產監督管理委員會100%控股，福州交投由福州市人民政府國有資產監督管理委員會100%控股，華威股份則是臺灣裕隆汽車下屬的中華汽車。
資料顯示，東南（福建）汽車工業有限公司于1995年11月23日成立，最初由福汽集團和華威股份各持股50%成立。2006年，華威股份將其持有的25%股權轉讓給日本三菱汽車。通過此次股權變更，東南汽車由原來的中日持股變更為中方控股，其中福建省國資和福州市國資合計持股75%，在東南汽車中掌握了絕對的話語權。對于東南汽車而言，此次股權變更還是有重大的意義的。
汽配
5、最高漲15%！美孚/嘉實多/殼牌/長城5月開漲！
近日，美孚、嘉實多、殼牌、長城等大牌潤滑油企業陸續發布了五月漲價通知單，5月潤滑油漲價全面開啟！
殼牌的漲價通知中提到：“鑒于目前成本仍持續大幅快速上漲的嚴峻形勢，我司不得不再次上調部分潤滑油、潤滑脂產品的銷售價格，漲幅約為12-15%，本次價格調整將于2021年5月1日生效”
嘉實多通知單表示：“我司不得不再次上調部分潤滑油、潤滑脂產品的銷售價格，漲幅約為5-6.5%，本次價格調整將于2021年5月1日生效”
長城潤滑油通知單表示：“為進一消化成本持續上漲的壓力，公司計劃于5月8日零時起，再次上調商品的銷售價格”
美孚潤滑油通知單表示：“鑒于嚴峻的市場變化及趨勢，我司決定自5月1日起再次對潤滑油產品價格進行上調，漲幅將盡量控制在12%以內”。（來源：車與輪）
6、山西卡車人公司到上海敦克曼濾清器參觀考察
4月23日，山西卡車人公司到上海敦克曼參觀考察。敦克曼商用車部銷售總監續英杰陪同到訪嘉賓，參觀考察了模具車間、機械加工車間、組裝車間、無塵化濾芯生產車間、品質檢測檢驗流程及設備和濾清器行業的“國家級實驗室”（全國僅有三家）。
參觀考察后，敦克曼續總監對公司產品、發展狀況以及設備的技術改進、銷售方案等進行了詳細介紹。雙方就合作事宜進行了深入探討！
二手車
7、花生好車16家全新直營門店陸續開業 發力車市黃金期
4月30日消息，位于陜西、四川、廣西、安徽、河北、貴州6省，覆蓋15座城市，花生好車共計16家線下直營門店已陸續全部開業。其中包括新形象門店、新選址門店，以及老換新門店。在當前大環境下，汽車新零售行業獨角獸平臺連開16家新店，可見對低線汽車消費市場前景信心十足。
新能源
8、特斯拉被指控在美國和德國違反環保法規
在美國，環保署（EPA）向特斯拉提起控訴，后者最近未能證明其符合聯邦有害氣體污染物排放標準。特別是，EPA還正尋求特斯拉在處理汽車“表面涂層”方面的詳細信息。
據此前報道，作為特斯拉在美國的主要汽車廠，弗里蒙特工廠的問題由來已久，包括起火、錯誤清潔和維修等。一些需要修補油漆缺陷的汽車甚至在該廠的一個帳篷式的“油漆醫院”得到維修。弗里蒙特的建設批準顯示，2020年特斯拉開始大幅改善油漆設備。
特斯拉也正與加州當地空氣質量管理局Bay Area Air Quality Management District就此前公布的違法通知交涉，內容與“弗里蒙特工廠的空氣許可和相關合規”有關。
在德國，政府已對特斯拉開出1,200萬歐元（約1,450萬美元）罰單，原因是該公司未提供公開通知，以及未恰當履行從客戶手中回收老電池的義務。德國法律要求銷售電動車的汽車制造商回收電池，并用環保可持續發展的方式處理電池。
特斯拉在文件中寫道：“這主要與行政要求有關，但特斯拉一直在回收電池包。”特斯拉已駁回申訴，并表示此問題不會對該公司業務造成重大影響。對于特斯拉來說，在德國擁有一個積極的政府關系非常重要，因為該公司正在當地Grünheide建設其第一家歐洲工廠。
9、特斯拉回應銷售“事故二手車”
據消息，針對此前媒體報道的特斯拉存在將事故車輛當做二手車銷售給車主的情況，特斯拉客戶支持 今日對此作了回應。特斯拉表示，該車只是涉及車身外觀覆蓋件的事故損傷和更換，不存在結構性損傷問題，該葉子板的維修也不會導致車輛存在安全隱患。
特斯拉稱，對于廣大車主來說，車輛的車身覆蓋件一旦遭遇小事故而造成的小磕碰就可能被認定是車輛結構性損傷，進而導致車輛大幅度貶值，使車主利益遭受不必要的損失。這種理解和認定將會帶來的實際影響已經遠遠超出韓先生所訴求的“退一賠三”案件本身。
10、特斯拉維權女車主：希望特拉斯盡快提供完整原始行車數據
特斯拉維權女車主 @淡水里的珊瑚 發微博稱，近日特斯拉公司連續發表了多條官方聲明。但針對我要求特斯拉向我提供事故前半個小時內完整行車數據的訴求，始終沒有正面回應。一直在避重就輕轉移焦點，希望特斯拉能夠正面回應我對數據的質疑，盡快提供事故前半個小時內的完整原始行車數據，履行自己的承諾！（來源：虎嗅）
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