行業(yè)要聞
此前，長城”潤滑油公司發(fā)現(xiàn)有商家未經許可，擅自將其依法注冊的“”圖形商標以及“長城”文字商標作為商標標識在其經營活動中使用，在法官耐心地講解下，商家終于認識到自己的錯誤：“我現(xiàn)在知道知識產權的法律規(guī)定了，以后不會再售假了。”調解工作自此穩(wěn)步推進，雙方達成調解協(xié)議。
侵權相比假油來說還不是最嚴重的，那是損害企業(yè)的利益，而假的油損害了汽車行車安全，后果不堪設想，說到假機油的危害，我們再進一步了解，懂車的車友應當知道機油堪稱發(fā)動機的血液，如果你的愛車使用的是假機油，短時間可能沒有么感覺，但用上半年或者1年之后問題和故障就表現(xiàn)出來，比如易氧化、變稠，形成積碳、油泥，造成機油泵濾網、發(fā)動機油道的堵塞，導致發(fā)動機干磨，出現(xiàn)磨缸、拉瓦、燒瓦等故障，提早磨損發(fā)動機，減少發(fā)動機使用壽命而且，低溫下不易點火，不能形成有效的油膜保護層，損壞發(fā)動機的活塞、軸承及其他部件。同時導致發(fā)動機無法正常散熱，導致發(fā)動機溫度異常升高，加劇橡膠及塑料件老化程度。
回顧2023年上半年公開報道的假機油相關新聞不在少數(shù)，涉案金額小到幾千元，大至超過上億元，其中“美嘉殼”等是重點被假冒的重災區(qū)，可想而知國內市場這么大，實際假機油案遠遠不止這些，尚未被爆出來的造假亂象更多。
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新能源汽車需要汽車潤滑油么？
在新能源汽車迅猛發(fā)展的攻勢下，看到了汽車潤滑油的商機，能源汽車在相對運動的部件之間仍需要潤滑劑進行潤滑、冷卻，混動汽車不僅要具備傳統(tǒng)汽車中的內燃動力，還會增加電動機動力系統(tǒng)，還要具備與車輛動力要求符合的傳動系統(tǒng)，所以混動新能源汽車與傳統(tǒng)汽車中對潤滑油使用的差異并不是很大，并且純電動汽車需要充電電池提供全部動力，因此不需要使用內燃機油，但是傳動系統(tǒng)用油有的車型依然存在，需要用油的部位包括變速箱、連接件、減震器、冷卻系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。
所以新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比，只有純電動汽車使發(fā)動機油減少，而其他汽車產品仍使用傳統(tǒng)燃油汽車相當數(shù)量的發(fā)動機油，并且大多數(shù)新能源汽車仍有用油需求。
潤滑油市場面臨新的挑戰(zhàn)
新能源汽車主力之一純電動汽車逐步發(fā)展成熟，其放棄內燃式發(fā)動機及其發(fā)動機油，這也大量減少發(fā)動機油的需求量，且新能源汽車不同類型的變速箱結構也有較大區(qū)別，所配潤滑油品種也不盡相同，這就要變速箱油要兼顧不同類型變速箱摩擦性能、抗抖動性及點蝕性能等，所以在目前對燃油經濟型要求越來越高的情況下，降低油品黏度，加強油品的承載性能，才能保證減速箱高速運轉中潤滑可靠性。所以在新能源汽車產業(yè)的發(fā)展中，潤滑油產業(yè)應更加關注新能源汽車系統(tǒng)用潤滑油配方的研究，以滿足新能源汽車和環(huán)境保護的要求，新能源汽車肯定會逐漸設計出自身獨特的產品線，對不同部件制定更加專業(yè)和復雜的潤滑標準，這就對潤滑油生產企業(yè)提出更加嚴苛的要求，其中包括高速性能、安全性能、材料相容性和電化學性能等多種指標，也正是潤滑油產業(yè)的未來研究發(fā)展的方向。
